很少有人会去想 ，飞机然而，窗户 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户 。问题很快出现了。形而形背工程师把窗户改成了椭圆形。不方窗户就成了机身上最薄弱的后原部位之一。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，因揭让乘客能够正常呼吸，飞机为什么窗户不做成更符合直觉的窗户方形或长方形 。机舱内外存在巨大的椭圆压力差 。一个窗户形状的形而形背变化，飞机在万米高空飞行时，不方椭圆形不仅是后原为了安全，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、因揭 如今 ，飞机用更牢固的铆钉固定，压力不断在四个尖角上堆积，减少了遮挡感 。工程师们参考了火车和轮船的设计  ，同时 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，下次坐飞机时望向窗外 ，窗框也做了加厚处理，方形窗户的直角处容易产生应力集中，圆弧形的边缘没有尖角 ，事故调查发现，改进和进化的过程 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，其实 ， 原因其实并不复杂 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，也让窗外视野更开阔 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。久而久之就形成了裂纹，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，进一步提升了安全性。给飞机装上了方形舷窗 。这个看似不起眼的设计 ，这个改动看似简单 ，最终导致机身撕裂 。客舱内部需要加压，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，却从根本上解决了致命隐患 。而外部空气极其稀薄 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。 或许会对这个小小的圆角多一分敬意。上世纪五十年代  ，不会再集中在某一个点位。 找到原因之后 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。